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[车用材料] 汽车材料五种常见耐刮擦测试方法比较

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[LV.9]元老会员II

发表于 2016-8-30 19:49:40 | 显示全部楼层 |阅读模式
                                                                        
对于做汽车外饰材料的朋友而言,刮擦试验必不可少,这是汽车内外饰表面质量控制的常规项目。因汽车内外饰塑料零件所处的环境不同,部位不同,种类不同,形成了各种刮擦测试方法,今天我们就一起来学习一下。五种常见的耐刮擦测试方法及原理。
一、塑料表面刮擦磨损的种类尖锐物体的刮痕
磨料摩擦生产的磨损
改变表面性能或光泽的表面损伤
钝化物体轻微刮擦造成的“写入效果”
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图 如果材料能做到“尽管刮吧,尽你所能”,那就这种材料就厉害了

二、耐刮擦测试方法

五指刮擦试验
五指刮擦试验:即以五个金属手指状的刮擦头在不同载荷下划过材料表面形成刮痕,目视比较划痕的可见度。
试验装备:主要包括试验台、刮擦杆、刮擦头、砝码、驱动五部分。
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图 五指刮擦测试(图片源于网络)


测试步骤:实验前先将样品固定在试验台上,刮擦杆的一顶端固定碳化钨制材质的高度抛光刮擦头,直径为1mm或7mm,刮擦杆另一端固定砝码,根据样品尺寸及测试需求确定刮擦杆的安装位置、数量和负载,刮擦距离一般设定为100mm~200mm,刮擦速度为100mm/s。

测试评价:测试完成后,要求在光线充足的环境下,通常为明亮的北方天空日光或D65标准光源,目测划痕,可通过改变样品与观察者的角度使划伤线以最清晰可见的角度呈现。评价时排除划痕起点和终点两端各10%的范围,即仅取中部80%的范围为有效评价区域。

注意事项:1)样品表面平整,有效保证各处受力均匀;2)试验开始前将悬空的刮擦头轻轻放下,否则刮擦头可能会在砝码的作用下在起点处形成凹痕;3)若样品尺寸小于测试行程,需要在刮擦头超出样品边缘后及时将其抬起至悬空状态,避免刮擦头与金属台面接触而受到损伤。

硬度试验笔刮擦测试方法
测试仪器:硬度试验笔主要包括:笔杆、弹簧、刮擦头、压力调节滑块等,测试过程中可更换不同规格的弹簧达到所需的压力范围,刮擦头一般为半球形尖端,直径有1mm,0.75mm,0.5mm等。测试步骤:测试前安装符合要求的刮擦头、弹簧,将压力调节块定位到要求的压力刻度,例如10N或其它规定值,然后手握试验笔垂直于试验样品表面,将刮擦头压入到与笔杆前端口平齐或规定的深度,在样品表面划行一定距离,如100mm。
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图 铅笔硬度测试仪器


注:铅笔硬度法是传统用于评估高光无皮纹表面耐刮擦性的方法,如:PC/ABS、PMMA/ABS、PET等;以不产生擦痕的铅笔硬度值来评定耐刮擦性等级,且硬度不是决定表面耐刮擦性的唯一标准。
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图 铅笔硬度范围


测试评价:一般采用目视法评价样品表面划痕,可根据相应标准对划痕进行评级。硬度试验笔刮擦测试基本原理同五指刮擦类似,优点是设备更为简单,便于携带,可以在任何时间、地点进行快速直接的测试,同时可根据需要设定任意力值,因此硬度试验笔刮擦法更适合应用于生产现场的质量控制,但是该方法也存在不可规避的缺陷,即手动操作过程中存在人为因素的影响,刮擦速度不可控。硬度试验笔刮擦试验评价方法同五指刮擦测试评价方法一致。

网格刮擦测试方法
网格刮擦试验:是以固定载荷及间距在材料表面划网格,测定刮痕处的颜色变化,用发白程度来表征材料的耐刮擦性能。注:目前各材料厂商及汽车厂商广泛采用仪力信十字形切口试验机完成材料耐刮擦性能测试。刮擦头为球形尖端,直径1mm,通过杠杆在刮擦头上面施加规定的载荷,如5N、10N、15N、20N等,以北美某汽车公司内饰塑料零件耐划伤测试标准GMW14688为例。

擦测试方法:仪器的自动引导刮擦头运动,速度1000mm/min,划痕间距2mm,长度为40mm,一个方向至少刮擦20道划痕,之后将样品旋转90度,在垂直的方向重复上述过程,最终形成纵横交错状网格痕刮擦。测试评价:通过测色仪测试划伤前和划伤后的L值(L反应颜色的深浅),计算AL*,AL*值越大说明刮擦后颜色发白越明显,材料的耐刮擦效果越差。测试结果采用仪器测量法进行评价更客观,目前网格刮擦实验法己得到广泛的应用。刮擦头状态及负载是影响刮擦测试的关键因素:笔者分别使用新刮擦头和己使用20000次的刮擦头对同一车用聚丙烯塑料进行网格刮擦实验,说明刮擦头状态对网格刮擦测试结果的影响。

不同刮擦头网格测试结果
刮擦头
刮擦前L
刮擦后L
△L
0
28.15
28.11
-0.04
20000
28.15
28.64
0.49
如上表所示所示:按照标准GMW14688在10N负载进行网格刮擦测试的结果,发现使用新的刮擦头时AL*无明显变化,即材料没有发白的现象,但使用20000次的刮擦头得到的结果是AL*值明显偏大,分析原因为刮擦头在使用一定次数后球形尖端摩损严重,尺寸和形状可能已经发生了变化,不能满足测试要求。所以,在测试过程中需记录刮擦头的使用次数并及时检查刮擦头的尺寸和形状,在不能满足要求时进行更换。

注:网格刮擦测试通过杠杆方式加载载荷,需要定期调整杠杆的平衡,更换刮擦头之后也需要重新调整杠杆的平衡,保证加载至材料表面的力值符合要求。测试过程中需要根据材料性能选择合适的载荷,因为负载决定刮擦测试的严酷等级,过大或过小都不能有效表征材料耐刮擦性能的优劣。
不同刮擦头网格测试结果
载荷
刮擦前L
刮擦后L
△L
10N
28.15
28.11
-0.04
15N
28.28
29.48
1.21
20N
28.47
32.39
3.92

如上表所示:数据是同一牌号车用聚丙烯材料在10N、15N、20N三种负载下的测试结果,由上表可以看出,10N载荷下材料的L基本没有变化,材料没有发白的现象,20N负载时L由28.47升高至32.39,AL*高达3.92,材料表面出现明显发白现象。由此可知,在进行网格刮擦测试时选择合适的载荷非常重要。

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网格刮擦实验法使用电动划格试验仪,整个测试过程仪器自动运行,形成网格状刮擦痕迹,使用色差仪测量材料刮擦后的发白程度,测试结果更为客观;摩擦色牢度刮擦法将纺织品色牢度测试成功应用到塑料零件耐摩擦测试中。湿态摩擦可快速测定在不同液体存在的情况下塑料零件的耐摩擦性能,弥补了其它耐刮擦测试方法的不足,可以更好的模拟实际应用。

文章源于网络,艾邦高分子整理编辑,版权归于作者所有
写于文末
耐刮擦测试对于期初材料而言,只是很常规的一个测试项目。但并不是每一种材料都能满足其要求的,特别是——免喷涂材料,虽然这是一种非常有市场前景的材料,不仅环保且整体成本相对来说降低不少。但在某些性能上却没有喷漆效果好,其中的比较关键的地方就是:表面硬度!塑料被一支HB铅笔用规定的力度划一下,没有划痕就算通过,但是免喷涂塑料做不到。虽然,现在也有关于提高材料硬度的工艺——极冷极热装置,但要求国内的汽车零配件厂快速进行改革,难点并不小。因此,提高材料表面的硬度及耐刮擦能力是国内免喷涂材料企业的关注重点。因此,我们建立了“免喷涂产业链”交流群,希望免喷涂产业链上下游的朋友科技集聚一堂,共同探讨免喷涂材料的技术、工艺、应用、市场等问题。


免喷涂产业链交流群目前,群里汇集了国内众多知名的免喷涂材料、珠光颜料及金属粉、耐刮擦助剂、相容剂、模具注塑机、家电、整车等行业的朋友,免喷涂材料企业:如:锦湖日丽、金发科技、普利特、南京聚隆、朗亿、上海日之升、道恩、LG、塞拉尼斯、同益实业、乐天等;珠光颜料及金属粉企业:爱卡、默克、旭阳、族兴、颜庄、巴斯夫、科莱恩、坤彩等;耐刮擦企业:巴斯夫、赢创等;家电企业:美的、长虹、海尔、格力、九阳、海信等,其它的就不一一赘述。所以,如果您也处于这个产业链,不防加入我们“免喷涂产业链”交流群,共同探讨!申请入群,请加小编微信:15118070935



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[LV.7]忠实粉丝III

发表于 2017-5-2 11:44:54 | 显示全部楼层
我要向公司法务部 投诉你们 你们用的汽车内饰照片是我们公司的呵呵!
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[LV.1]初来乍到

发表于 2017-6-13 15:54:41 | 显示全部楼层
谢谢楼主分享!
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