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每辆汽车用4-10kg,看发泡聚丙烯(EPP)在汽车轻量化的广泛应用

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[LV.9]元老会员II

发表于 2018-7-6 09:30:45 | 显示全部楼层 |阅读模式
无论是传统造车业还是新能源汽车,都追求节能减排。EPP、PEPP材料比重轻,吸能和回复性能好,抗震抗压,无毒环保,因此EEP、PEPP发泡材料便迅速在汽车制造领域得到了广泛应用,成为吸能和减震材料的新宠。据统计数据反映:目前每辆汽车平均用塑料100-130kg,其中应用EPP材料约4-10kg。

下面,我们就来了解一下EEP、PEPP产品特性、生产工艺流程以及在汽车行业中的具体应用。

一、EPP、PEPP产品特性和生产工艺流程
EPP发泡材料加工的产品具有质轻、弹性好、浮性好、环保、抗打击、保温隔热、隔音、缓冲吸能、防水防油、耐化学腐蚀、结构轻度好等特性。
图 EPP产品特征
PEPP是具有连续空隙的P-BLOCK(EPP)发泡体,具有轻质性、排水性、吸音性等特点。由于其发泡层也是独立气泡,因此拥有与P-BLOCK(EPP) 同样优越的缓冲性、回复性(反复使用)等特征,适用于屋顶绿化,水处理,汽车座椅,汽车脚踏垫等领域。
图 PEPP材料特性
图 PEPP还具有吸收低频音的特性
图 EPP、PEPP产品生产工艺流程

EPP制品的生产方法简介一般EPP珠粒先要在载压罐内载压(即使珠粒内充入一定压力的空气),然后用压缩空气经喷枪注入到EPP成型机的模具内,通入蒸汽使EPP珠粒进一步膨胀并表面熔接到一起而成型。冷却后模具再经过一定温度下稳定化处理,即得到EPP产品。
图 EPP、PEPP材料加工成型工艺
具体操作步骤如下:
1. 合模,并对模具进行预热,使模具的表面温度达到PP的熔点;
2. 进料,使原料通过料枪进入模具。
3. 分三步将蒸汽通入模具中:
  • 蒸汽冲刷:蒸汽从上至下冲刷,以将空气排出蒸汽室,冷凝水流出。在此过程中,打开上方的蒸汽进汽阀和下方的冷凝水排放阀。
  • 横向蒸汽:使蒸汽从蒸汽室的一边横扫向原料,穿透原料后到达另一边。此时关闭一边的冷凝水阀,打开蒸汽进汽阀。同时,使相对面的蒸汽进汽阀关闭,冷凝水阀打开,以使蒸汽从相反的方向喷出。如果模具内有薄的法兰,则蒸汽最好是从法兰周围穿过,以使夹在法兰里面的原料也可以得到蒸融。
  • 压力保持:横向通蒸汽后,需要经过压力保持或双面蒸融过程。在此过程中,打开蒸汽进汽阀,关闭冷凝水排放阀,使压力逐渐达到峰值。


4. 冷却。在通入蒸汽后,模具内部的温度一般会达到140℃。为了确保产品的顺利脱模,必须使模温下降至70℃。
5. 脱模。随着内部压力的解除以及温度降低到许可的脱模温度,即可进行脱模操作。
6. 烘干定型。一般将烘干温度设定为60℃~80℃,烘干室要保持空气干燥,通风状态良好。

二、EPP、PEPP在汽车系统上的应用

1. EPP应用轻量化实例:奥迪A2第二排座椅
由李尔公司开发的Evolution座椅技术,采用可回收的膨胀聚丙烯(EPP) 轻质发泡材料,替代原来以石油为基础的发泡产品,100%可回收,并增强了座椅的舒适性和设计感。该项技术在2002年应用于奥迪A2车型。

2. EPP应用轻量化实例:奔驰汽车座位板

3. EPP应用轻量化实例:BMW X6座椅板
高密度发泡聚丙烯材料早已应用于宝马汽车结构件中,包括X5/X6的后排座椅和5系的座椅靠背。麦格纳国际也采用Arpro高密度发泡聚丙烯来开发一款新型车门板载体。宝马i8的车门采用Arpro高密度发泡聚丙烯,具有减重的作用,同时Arpro对能量的吸收能力使其具备防震功能。

4. PEPP在汽车上的应用案例

5. EPP材料在汽车零部件物流包装案例展示
关于EPP整个行业的现状,艾邦也做了相应的报告,如果有需要请长按二维码

公司介绍
苏州德龙复合材料有限公司,最早成立于2009年,位于壮美的太湖之滨,占地20余亩。
公司主要产品有:EPP﹑EPE﹑EPO﹑材料成型,碳纤维复合及各种复合材料.涉及领域包括:汽车行业﹑电子行业﹑物流包装﹑建筑行业﹑玩具模型﹑民用等等。目前在苏州,北京有制造工厂。并在多个城市设有办事处,在日本﹑韩国﹑台湾建立技术研发合作点,首家拥有国内产品深度可以做到1300mm,长度可以做到2100mm,双密度成型的机台设备。
官网:http://www.delong-group.com
艾邦建有发泡产业链交流群,群中有原料厂家抚顺石化、JSP、巴陵石化等,改性厂家无锡会通、中广核俊尔、昊智新材料等,制品厂家富顺新材、华祥汽车、深圳好米等,设备厂家德国库尔特、东莞巴赫、斐柯机械等业界朋友,欢迎产业链上下游的朋友入群探讨,共谋进步。请长按下方二维码或添加微信whylong120 加入:
本文来源:苏州德龙复合材料有限公司
活动推荐:EPP在汽车行业的应用引起大家关注,7月18~20日我们将举行发泡聚合物国际论坛,其中比亚迪、众泰、加通汽车内饰、银宝山新、敏实集团等参与,点击此处查看详情
2018国际聚合物先进发泡技术研讨会
时间:2018年7月19~20日
地点:无锡希尔顿逸林酒店
主要议题:
7月19日上午:发泡专用原料开发及性能评价专题
报告时间
报告题目
报告人
单位
8:45-9:15
TPU与CO2的相互作用及其发泡性能
赵玲,教授
华东理工大学
9:15-9:45
聚丙烯发泡性能评价体系及其产品开发
信春玲,博士
北京化工大学
9:45-10:15
国产化高熔体强度聚丙烯树脂E02ES的开发及产品应用
郭鹏,博士
中石化北京化工研究院
10:15-10:30
茶歇
10:30-11:00
高熔体强度聚丙烯树脂的开发及产品应用
赵民骥,经理
北欧化工(Borealis)
11:00-11:30
国产化高熔体强度聚丙烯HMS1602的开发及产品应用
姜凯,博士
中石油北京化工研究院
11:30-12:00
MFX系列高熔体强度聚丙烯的性能及应用
藤田浩之
日本JPP公司
7月19日下午:注塑发泡技术专题
报告时间
报告题目
报告人
单位
13:30-14:00
功能性微纳孔发泡技术
黄汉雄,教授
华南理工大学
14:00-14:30
微孔发泡注塑设备技术进展及应用
韩睿,大客户经理
克劳斯玛菲公司
14:30-15:00
轻量化和功能化超临界微孔发泡注塑成型和模具技术
刘春太,教授
郑州大学
15:00-15:30
Coreback注塑发泡设备关键技术及产品开发
龚维,教授
贵州师范大学
15:30-15:45
茶歇
新型发泡技术及工艺专题:
15:45-16:15
LNG船用高分子泡绝热保温沫材料开发和应用进展
王利群,教授
浙江大学,浙江蒲森
16:15-16:45
模压发泡TPU及其性能评价和应用
姜修磊,博士
浙江新恒泰公司
16:45-17:15
结晶诱导的PLA发泡材料结构演变与调控
王向东,教授
北京工商大学
17:15-17:45
弹性体超临界氮气发泡板材的制备与往复压缩性能研究
张振秀,博士
青岛科技大学
17:45-18:15
EPP发泡技术及其应用开发
曾佳,经理
无锡会通新材料
7月20日上午:挤出发泡技术专题
报告时间
报告题目
报告人
单位
8:30-9:00
挤出发泡装备技术进展及产品开发
徐淼,经理
贝尔斯托夫公司
9:00-9:30
超临界流体连续挤出发泡关键技术
李东生,总经理
南京创博机械股份有限公司
9:30-10:00
超临界二氧化碳辅助聚丙烯反应挤出发泡一体化技术
曹堃,教授
浙江大学
10:00-10:15
茶歇
10:15-10:30
聚丙烯发泡片材生产技术及产品开发
林一安,总经理
台湾瑞巨塑胶工业股份有限公司
10:30-11:00
PS/CO2挤出发泡装备及技术
刘志辉,总经理
北京格瑞尔斯环保技术公司
11:00-11:30
PET树脂的发泡性能评价及连续挤出发泡技术
何亚东,教授
北京化工大学
报名方式:
方式1:在线报名
方式2:请加微信并发名片报名;
徐小姐:18617020032(同微信)[email protected]
江先生:18666186648 [email protected]
阅读原文,即可报名
始发于微信公众号: 艾邦高分子

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